6月27日下午1點(diǎn)，驕陽似火，上海路(高鐵站連接線)改造工程施工現(xiàn)場(chǎng)，3臺(tái)雙鋼輪、3臺(tái)膠輪壓路機(jī)及3臺(tái)水穩(wěn)碎石攤鋪機(jī)正在進(jìn)行路面基層施工，工人們揮汗如雨卻毫不停歇，一派熱火朝天的建設(shè)場(chǎng)面。
上海路(高鐵站連接線)是市綜合客運(yùn)樞紐“兩站兩路”的重要組成部分，與迎賓大道(環(huán)城西路)快速路相交，通過高架橋、隧道、匝道與高鐵站進(jìn)行無障礙連接。
“該項(xiàng)目于2018年3月開工建設(shè)，計(jì)劃今年11月底通車。目前已完成橋梁、隧道、房建、路基等項(xiàng)目主體工程，將于7月完成水穩(wěn)碎石基層施工，10月完成瀝青面層施工。”據(jù)市高速鐵路建設(shè)發(fā)展有限公司總經(jīng)理羅東志介紹，上海路(高鐵站連接線)設(shè)計(jì)為雙向六車道，設(shè)計(jì)車速為每小時(shí)80公里，通車后，從市區(qū)到高鐵站只需十多分鐘。
市綜合客運(yùn)樞紐建設(shè)工程屬于徐宿淮鹽高速鐵路宿遷站配套工程，是集鐵路、公路等多種交通方式于一體的綜合客運(yùn)樞紐工程，建設(shè)內(nèi)容包括站前廣場(chǎng)、綜合客運(yùn)中心(長途汽車站)、地下停車庫、高鐵站落客平臺(tái)及匝道和香港路、潮州路、站東路、站西路等道路，由市高速鐵路建設(shè)發(fā)展有限公司(以下簡稱市高鐵公司)建設(shè)管理。
前不久，市綜合客運(yùn)樞紐站前廣場(chǎng)工程順利封頂。“比原計(jì)劃提前10天完成封頂，這使得雨季對(duì)項(xiàng)目施工的影響降到了最低。”羅東志告訴記者，這10天來之不易。
自2018年9月進(jìn)場(chǎng)施工以來，市高鐵公司秉承“優(yōu)質(zhì)履約，品質(zhì)項(xiàng)目”的宗旨，組織專家團(tuán)隊(duì)審核施工單位編制的施工方案，下達(dá)總進(jìn)度計(jì)劃并逐項(xiàng)分解為季進(jìn)度計(jì)劃、月進(jìn)度計(jì)劃、周進(jìn)度計(jì)劃，倒排工期，狠抓進(jìn)度，確保各重要節(jié)點(diǎn)建設(shè)順利推進(jìn)。
當(dāng)天下午3點(diǎn)，站前廣場(chǎng)地下車庫頂板澆筑工作歷時(shí)兩個(gè)小時(shí)終于完工，工人馬建軍的工作制服早已被汗水濕透。“這段時(shí)間是澆筑的‘黃金時(shí)間’，而且一干就必須干完，不能歇，否則就前功盡棄了。”
馬建軍是2018年加入到工程建設(shè)隊(duì)伍中的，每天除了吃飯睡覺，其余時(shí)間都在工地上。“雖然很辛苦，但是看著工程一點(diǎn)點(diǎn)發(fā)生變化，覺得自己的付出是值得的。”話音剛落，馬建軍擦了擦臉上的汗珠，又繼續(xù)投入到另一項(xiàng)工作中。
效果圖
記者了解到，為了確保工程進(jìn)度，有的項(xiàng)目實(shí)行24小時(shí)三班倒工作制，有的項(xiàng)目實(shí)行晚加班，最高峰時(shí)，有近千人在同時(shí)作業(yè)，他們?cè)谑芯C合客運(yùn)樞紐的建設(shè)工地上默默揮灑著汗水，只為了保質(zhì)保量完成項(xiàng)目建設(shè)。
據(jù)悉，與站前廣場(chǎng)同步實(shí)施的換乘中心工程也將進(jìn)入內(nèi)外裝修施工階段，預(yù)計(jì)在10月底完成內(nèi)外裝修以及機(jī)電設(shè)備、消防暖通等施工任務(wù)。11月初，站前廣場(chǎng)和換乘中心工程將進(jìn)入設(shè)備聯(lián)合調(diào)試及試運(yùn)營階段，確保11月底建成完工。
圖/文： 王靚 王姍姍
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