突破經(jīng)營“老路子” 突顯創(chuàng)新“作用力”
探索內(nèi)外作用、上下聯(lián)動(dòng)的物流園區(qū)運(yùn)營模式
一、問題與挑戰(zhàn)
通湖物流園在發(fā)展中面臨著諸多問題與挑戰(zhàn)，主要包括：園區(qū)運(yùn)營時(shí)間短、影響力低，招商能力有待加強(qiáng)；多式聯(lián)運(yùn)銜接不夠順暢，效率較低；服務(wù)質(zhì)量有待提高，客戶滿意度提升空間較大。
二、舉措與成效
（一）調(diào)研與目標(biāo)定位
成立市場調(diào)研小組，深入分析行業(yè)動(dòng)態(tài)和競爭對手情況，通過問卷調(diào)查、客戶訪談了解市場需求和客戶痛點(diǎn)?；谡{(diào)研結(jié)果，明確將拓展高端物流服務(wù)市場作為重點(diǎn)目標(biāo)，聚焦高附加值、定制化的物流解決方案，包括但不限于運(yùn)輸路徑規(guī)劃、倉儲(chǔ)布局優(yōu)化、包裝標(biāo)準(zhǔn)制定、配送時(shí)間窗口設(shè)定等。通過實(shí)施定制化方案，縮短交付周期，降低貨損率，顯著提高整體物流效率，提升客戶滿意度。不僅鞏固了園區(qū)在高端物流市場的地位，也為未來進(jìn)一步拓展業(yè)務(wù)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
（二）數(shù)字化轉(zhuǎn)型
依托“宿遷市物流公共信息平臺(tái)”，以網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)為中心，為貨主提供互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)輸服務(wù)，實(shí)際承運(yùn)人通過平臺(tái)接受運(yùn)單提供承運(yùn)服務(wù)，并使用平臺(tái)提供的宿遷物流APP進(jìn)行運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理。同時(shí)，平臺(tái)與銀行系統(tǒng)打通接口，為用戶提供線上支付結(jié)算等服務(wù)。截至目前，引進(jìn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)自充值客戶16家，整車網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)服務(wù)企業(yè)56家，審核運(yùn)單1.9萬單，2024年1-11月支付平臺(tái)司機(jī)運(yùn)費(fèi)734萬元，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)新注冊司機(jī)947人，累計(jì)9.6米以上運(yùn)力達(dá)5716輛。
（三）新業(yè)務(wù)開發(fā)與合作
加快與港口、鐵路局、貨代公司合作對接、完善資質(zhì)，開展公水、公鐵等多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，積累運(yùn)輸運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)。今年以來，水路運(yùn)輸項(xiàng)目新增運(yùn)輸線路3條，鐵路運(yùn)輸項(xiàng)目運(yùn)營達(dá)5個(gè)月，共調(diào)配車廂4300余個(gè)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸費(fèi)用近3600萬元。截至2024年10月底，本年累計(jì)公路運(yùn)輸31.46萬噸、鐵路運(yùn)輸15.47萬噸、水路運(yùn)輸62.84萬噸，分別同比增長23.9%、51642.47%、22.55%，多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸能力顯著提升。
（四）服務(wù)模式創(chuàng)新
推出“一站式物流服務(wù)”模式，為客戶提供從倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)脚渌偷娜桃惑w化服務(wù)。建立客戶服務(wù)團(tuán)隊(duì)，提供24小時(shí)在線服務(wù)，及時(shí)響應(yīng)客戶需求。通過優(yōu)化服務(wù)流程，提高服務(wù)效率和質(zhì)量，提升客戶滿意度，推動(dòng)業(yè)務(wù)持續(xù)增長。今年，與宿遷部分代理企業(yè)合作開展貨物的快遞、快運(yùn)倉儲(chǔ)分撥項(xiàng)目，平均每月發(fā)貨量達(dá)7800票，預(yù)計(jì)全年派送票數(shù)為9.36萬票，收入可達(dá)141.6萬元。
（五）成本控制與效率提升
精細(xì)化管理。建立成本核算體系，明確各項(xiàng)費(fèi)用的標(biāo)準(zhǔn)和控制指標(biāo)。加強(qiáng)對采購環(huán)節(jié)的管理，降低采購成本。通過精細(xì)化管理，更準(zhǔn)確地掌握物流成本構(gòu)成，有效控制和優(yōu)化成本，提升整體運(yùn)營效率。優(yōu)化運(yùn)營流程。全面梳理運(yùn)營流程，去除冗余環(huán)節(jié)，簡化操作流程，對于重復(fù)性高、標(biāo)準(zhǔn)化程度高的任務(wù)采用自動(dòng)化工具和技術(shù)，減少人工干預(yù)，如合并多層審批流程，保留必要審批點(diǎn)或采用電子審批系統(tǒng)；自動(dòng)化生成定期報(bào)告，節(jié)約手工收集數(shù)據(jù)和編制報(bào)告時(shí)間；運(yùn)用實(shí)時(shí)庫存管理系統(tǒng)，減少庫存調(diào)整次數(shù)；整合GPS、GIS、RFID、傳感器、互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流信息的實(shí)時(shí)采集、傳輸、實(shí)時(shí)上傳和共享。
三、經(jīng)驗(yàn)啟示
（一）戰(zhàn)略引領(lǐng)
通過市場化轉(zhuǎn)型、強(qiáng)化品牌宣傳和大力招商，不斷提升公司競爭力和影響力。強(qiáng)化輕重資產(chǎn)分離，減少重資產(chǎn)，專注核心業(yè)務(wù)。對輕資產(chǎn)加大投入，提升品牌價(jià)值、研發(fā)能力和服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)市場競爭力。聚焦核心業(yè)務(wù)，根據(jù)市場變化、企業(yè)戰(zhàn)略動(dòng)態(tài)調(diào)整資源配置，保持靈活性和適應(yīng)性，提升運(yùn)營效率。
（二）持續(xù)創(chuàng)新
不斷探索新的業(yè)務(wù)模式、管理方法和技術(shù)應(yīng)用，滿足物流市場的多樣化需求，保持競爭優(yōu)勢。自成功開發(fā)并運(yùn)營物流公共信息平臺(tái)以來，堅(jiān)持不斷優(yōu)化系統(tǒng)模塊，整合宿遷市物流大數(shù)據(jù)資源，實(shí)現(xiàn)園區(qū)管理、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、專線運(yùn)輸管理等信息交互模式，提升物流運(yùn)輸全流程安全可控性。公司還探索與電商、制造企業(yè)深度合作，形成了電商線上下單和云倉分揀、包裝、發(fā)貨的線上線下聯(lián)動(dòng)運(yùn)營模式。
（三）團(tuán)隊(duì)協(xié)作
為推動(dòng)智慧物流平臺(tái)建設(shè)，公司成立由信息技術(shù)、運(yùn)營、業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)部門組成的跨部門項(xiàng)目組。運(yùn)營部門與業(yè)務(wù)部門聯(lián)合進(jìn)行市場調(diào)研，共同分析市場趨勢，同心協(xié)作，準(zhǔn)確制定服務(wù)方案和運(yùn)營策略。
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